富山県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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18回
らくだの車検センター富山店
富山市新庄本町3丁目4−41
18 0 0 -
16回
（有）オートサービス水上
富山市上冨居3丁目10−39
16 1 1 -
12回
高桑自動車
射水市松木63
12 0 0 -
11回
（株）渡辺自動車
射水市中村224−2
11 0 0 -
11回
株式会社動夢
高岡市六家1193−1
11 0 0 -
10回
株式会社豆川自動車 - クリア車検高岡
高岡市佐野1274−1
10 0 0 -
8回
（有）山崎自動車
高岡市福岡町下蓑新385
8 0 0 -
8回
（有）ガレージ・アシスト
滑川市大掛2016
8 0 0 -
8回
（株）コンロッド（Conn‐Rod）
富山市田中町1丁目7−58
8 0 0 -
8回
10（有）吉田自動車整備
富山市綾田町1丁目22−14
8 0 0 -
8回
11あおば農業協同組合 - 大沢野燃料センター
富山市上大久保1346−5
8 0 0 -
7回
12（有）森憲モータース
氷見市窪631−1
7 0 0 -
7回
13（有）古瀬自動車
高岡市戸出石代182
7 0 0 -
7回
14（有）沼モータース
高岡市戸出町2丁目1−36
7 0 0 -
7回
15（株）ダイワ自動車
高岡市四屋796−1
7 0 0 -
7回
16婦中自動車工業（株）
富山市婦中町田島532−1
7 0 0 -
7回
17オートバックス - スーパーオートバックス富山南
富山市婦中町塚原22−1
7 0 0 -
7回
18エストワークス（ESTWORKS）
富山市中川原110−5
7 0 0 -
7回
19（有）西村重機サービス
富山市綾田町1丁目7−3−1
7 0 0 -
7回
20（株）ワンダフル工房 - 灯油受注センター
富山市豊田町1丁目1−8
7 0 0 -
6回
21萩原自動車
氷見市柳田24−6
6 0 0 -
6回
22（有）ミサワモーター
射水市加茂中部1217
6 0 0 -
6回
23カードック駅南
高岡市下伏間江208−1
6 0 0 -
6回
24林自動車工業
富山市中沖783
6 0 0 -
6回
25花田自動車工業（株）
富山市中島1丁目10−13
6 0 0 -
6回
26有倉自動車整備工場（富山市）
富山市住吉町1丁目6−18
6 0 1 -
5回
27窪田自動車
氷見市大浦11−5
5 0 0 -
5回
28（有）泉田自動車
射水市作道573−2
5 0 0 -
5回
29堀自動車工業
高岡市戸出大清水147
5 0 0 -
5回
30（有）ツダオート
射水市鷲塚18−1
5 0 0 -
5回
31KS自動車
魚津市大字下村木町3691
5 0 0 -
5回
32佐野ホンダ
富山市千石町4丁目1−16
5 0 0 -
5回
33吉田モータース
南砺市山見374−3
5 0 0 -
5回
34老松自動車工業（株）
砺波市広上町9−36
5 0 0 -
5回
35（株）ホンダセンター富山 - 富山南店
富山市下熊野166−6
5 0 0 -
5回
36アップル車検高岡
高岡市能町966−6
5 0 1 -
5回
37有限会社小倉自動車工業
小矢部市芹川3831−2
5 0 0 -
4回
38（株）大光自動車
高岡市姫野564−4
4 0 0 -
4回
39三栄自動車工業（株） - スズキアリーナ小矢部
小矢部市岡152
4 0 0 -
4回
40（有）OSC小矢部車検センター
小矢部市埴生308
4 0 0 -
4回
41ライジングオートサービス
高岡市十二町島10−1
4 0 0 -
4回
42今牧自動車（株）
射水市小島162−3
4 0 0 -
4回
43東光自動車工業（株）
高岡市城光寺大平1
4 0 0 -
4回
44オートサロンコマガリ
高岡市大源寺139
4 0 0 -
4回
45（有）カーメインテナンス朝倉8号線店
黒部市新堂6850−9
4 0 0 -
4回
46富山トヨタ自動車（株）黒部店
黒部市荻生7259
4 0 0 -
4回
47富山トヨペット（株）魚津店
魚津市大光寺1721
4 0 1 -
4回
48（有）早風整備販売
富山市城村55−2
4 0 0 -
4回
49（有）いづみ自動車
富山市西公文名町3−18
4 0 0 -
4回
50赤松自動車
滑川市上小泉2136−3
4 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
