富山県の自動車整備業 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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102回
カービューティプロ
中新川郡立山町利田2472−3
102 2 0 -
5回
堀自動車工業
高岡市戸出大清水147
5 0 0 -
5回
（有）いづみ自動車
富山市西公文名町3−18
5 0 0 -
5回
富山トヨタ自動車（株） - 本社
富山市千歳町2丁目5−26
5 0 0 -
4回
今牧自動車（株）
射水市小島162−3
4 0 0 -
4回
山室重機（株）魚津営業所
魚津市江口454
4 0 0 -
4回
日産サティオ富山 - 本社
富山市田中町5丁目4−7
4 0 0 -
3回
若林自動車工業
射水市本町1丁目13−5
3 0 0 -
3回
（有）オートギャラリータテヤマ小杉サービス工場
射水市大江1484−1
3 0 0 -
3回
10AMガレージ富山
高岡市波岡205−1
3 0 0 -
3回
11松倉石油（株） - セルフひまわりステーション
射水市赤井388
3 0 0 -
3回
12松島自動車整備工場
下新川郡入善町青木2483
3 0 0 -
3回
13助田自動車
滑川市追分3141−4
3 0 0 -
3回
14ガレージナガサワ
富山市下大久保2130
3 0 0 -
3回
15らくだの車検センター富山店
富山市新庄本町3丁目4−41
3 0 0 -
3回
16柿谷自動車工業（株）
富山市飯野17
3 0 0 -
3回
17（株）ナイン自動車
富山市新庄銀座3丁目1−64
3 0 0 -
3回
18（株）ワンダフル工房 - 豊田店
富山市豊田町1丁目1−8
3 1 0 -
3回
19富山日産自動車（株）
富山市西新庄11−46
3 0 0 -
3回
20（株）ユーロ富山
富山市黒崎14−1
3 0 0 -
3回
21（有）棚田自動車工業
砺波市三郎丸249−2
3 0 0 -
3回
22日産サティオ富山 - お客様相談室
富山市田中町5丁目4−7
3 0 0 -
3回
23有限会社小倉自動車工業
小矢部市芹川3831−2
3 0 0 -
3回
24沼自動車鈑金工業所
高岡市佐野95
3 0 0 -
3回
25株式会社スタート
高岡市野村1637−1
3 0 0 -
2回
26石積自動車工業所
射水市庄川本町20−9
2 0 0 -
2回
27（有）シブヤ自動車
小矢部市地崎191−1
2 0 1 -
2回
28（有）山崎自動車
高岡市福岡町下蓑新385
2 0 0 -
2回
29（有）沼モータース
高岡市戸出町2丁目1−36
2 0 0 -
2回
30（有）三和自動車整備工場
高岡市戸出町2丁目2−23
2 0 0 -
2回
31（有）ミサワモーター
射水市加茂中部1217
2 0 0 -
2回
32（株）カーセンター・ハシバサービス工場
射水市手崎457
2 0 0 -
2回
33高田自動車
高岡市中保1418
2 0 0 -
2回
34（有）カーメインテナンス朝倉本社工場
黒部市前沢1918−6
2 0 0 -
2回
35（株）吉野自動車
魚津市大光寺2030−14
2 0 0 -
2回
36富山トヨペット（株）魚津店
魚津市大光寺1721
2 0 1 -
2回
37（株）インディオ富山本社
富山市大町64−1
2 0 0 -
2回
38（株）インディオ富山インディオファクトリー
富山市大町64−1
2 0 0 -
2回
39（株）上田モータース
富山市太田64−15
2 0 0 -
2回
40（有）浅井自動車修理工場
富山市八尾町黒田1456
2 0 0 -
2回
41三進自動車（有）
富山市八尾町杉田770−3
2 0 0 -
2回
42ワタヤ自動車（株） - 本社
富山市新庄本町1丁目2−21
2 0 0 -
2回
43ワタヤ自動車（株） - ボルボ・カーズ富山
富山市新庄本町1丁目2−21
2 0 0 -
2回
44ワタヤ自動車（株） - プジョー富山
富山市新庄本町1丁目2−21
2 0 0 -
2回
45イエローハット - 富山豊田店
富山市豊田町2丁目7−21
2 0 0 -
2回
46日産サティオ富山 - 呉羽店
富山市呉羽町2121
2 0 0 -
2回
47富山いすゞ自動車（株） - 販売業務部
富山市野口842
2 0 0 -
2回
48（株）STYLE
富山市西二俣700
2 0 0 -
2回
49富山日産自動車（株） - 本社営業部
富山市西新庄11−46
2 0 0 -
2回
50富山三菱自動車販売（株） - 富山南店
富山市小中723
2 0 0
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自動車整備業に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
